Haven Terschelling blijft open: 5 essentiële feiten over de renovatie

WEST-TERSCHELLING – De haven Terschelling blijft dit vaarseizoen gewoon toegankelijk voor de recreatievaart. Dat is te danken aan een financiële afspraak tussen het Rijk, de provincie Fryslân en de gemeente over de renovatie van de zwaar verouderde Willem Barentszkade. Zonder die steun had de gemeente deze zomer beperkingen moeten invoeren in het havengebied.

Wie deze zomer met de boot naar Terschelling vaart, merkt er weinig van. Toch stond de haven van het Waddeneiland maandenlang op scherp. De kademuren zijn op leeftijd, delen van de Willem Barentszkade dateren uit 1935 en 1950, en die constructie is nooit ontworpen voor het zware vrachtverkeer dat er nu overheen rijdt. Vijf punten op een rij.

1. Waarom de haven Terschelling onder druk stond

Uit onderzoek naar de staat van de kades kwam een ongemakkelijk beeld naar voren: de damwanden naderen het einde van hun levensduur en de kade verzakt zichtbaar. De gemeente greep de afgelopen jaren al naar noodmaatregelen. De maximumsnelheid op de Willem Barentszkade ging naar 30 kilometer per uur, delen van het veerhaventerrein werden met plantenbakken afgezet en er kwamen monitoringskastjes die de beweging van de constructie bijhouden.

Die maatregelen kochten tijd, maar losten niets op. De rekening voor een structureel herstel liep zo hoog op dat een gemeente met ruim 4.700 inwoners hem onmogelijk zelf kon dragen.

2. Rijk en provincie nemen de helft voor hun rekening

In mei maakten minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat, burgemeester Roel Cazemier, wethouder Bert Wassink en gedeputeerde Matthijs de Vries bekend dat de kosten fiftyfifty worden verdeeld tussen Rijk en regio. Het regionale deel wordt betaald uit een combinatie van gemeentelijke middelen, provinciaal geld, fondsen en alternatieve investeringen.

Karremans noemde de situatie op het eiland uniek: zonder een stevige kade is Terschelling in feite afgesneden van het vasteland. Alles komt via de haven binnen, van hulpdiensten en bouwmateriaal tot brandstof en boodschappen.

3. Wat het betekent voor watersporters dit seizoen

Dit is het punt waar het voor vaarders om draait. Zonder extra geld hadden er deze zomer maatregelen op tafel gelegen waarbij zwaar verkeer niet langer over de Willem Barentszkade zou mogen. Dat had een kettingreactie in het havengebied kunnen veroorzaken. Nu blijft de haven open en kan de passantenhaven van Terschelling gewoon draaien. De gemeente blijft de kades wel intensief monitoren.

4. Variant B: haven Terschelling wordt opnieuw ingericht

De gemeenteraad koos uit vier scenario’s voor variant B: een volledige herinrichting van het havengebied. Variant A – enkel de kades vervangen – zou zo’n vijftig jaar meegaan en het probleem doorschuiven naar een volgende generatie. Variant D, waarbij de haven zou worden opgesplitst, bleek te duur en te tijdrovend. Met variant B moet de haven ongeveer honderd jaar mee kunnen. De gemeente benadrukt dat het nautische karakter behouden blijft.

5. Tijdelijke laad- en loskade en een lange planning

Omdat de Werkhaven om veiligheidsredenen dicht moest, ligt er sinds begin mei een tijdelijke laad- en losvoorziening ernaast. Daar kunnen schepen met bouwmateriaal en zwaar materieel terecht. De gemeenteraad trok daar eerder 1,5 miljoen euro voor uit; de constructie kan minstens vijftien jaar mee.

Ongeduldige eilandbezoekers moeten wel geduld hebben met de rest. Het ontwerpcontract moet begin 2027 klaar zijn, eind 2027 volgt de selectie van een aannemer en pas eind 2028 kan de schop de grond in. Het grootste deel van het werk staat gepland voor 2029.

Meedenken kan nog

Over de uitstraling van de haven, de inrichting van de Werkhaven, de steigers en het beperken van overlast tijdens de werkzaamheden organiseert de gemeente gesprekken en inloopmomenten. Ook vaste havengebruikers en watersporters kunnen daarbij aanschuiven; de haven Terschelling moet volgens de gemeente van iedereen blijven. Aankondigingen verschijnen op de projectpagina van de gemeente en in de Terschellinger.

Bronnen: Gemeente Terschelling – Renovatie haven en Zeepost.